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试驾|比亚迪宋PLUS EV:不仅好开还是移动电站

发布时间:2022-09-23 08:21:28 来源:雷火APP官网入口 作者:雷火APP登陆

内容简介:  比亚迪宋PLUS车型上市以来热度不减,因此,在试驾过它的DM-i混动车型之后,我们对它售价在20万元以内的EV纯电车型也产生浓厚兴趣。  带着如果“以子之矛攻子之盾”,DM-i和EV车型之间该如何选择的问题,在上海又开启了比亚迪车型的试驾之旅。  宋PLUS EV的新能源身份从前脸一眼就能分辨。因为它在宽体低趴造型的基础上,采用了EV车型专属的封闭式前脸。  再配合夸张的运动包围,精致的熏黑饰板以及与同源的银色金属饰板,让整车看起来有了设计的精致感。  来到车内,内饰很有日系车的灵巧感觉。日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色让人放松...

  比亚迪宋PLUS车型上市以来热度不减,因此,在试驾过它的DM-i混动车型之后,我们对它售价在20万元以内的EV纯电车型也产生浓厚兴趣。

  带着如果“以子之矛攻子之盾”,DM-i和EV车型之间该如何选择的问题,在上海又开启了比亚迪车型的试驾之旅。

  宋PLUS EV的新能源身份从前脸一眼就能分辨。因为它在宽体低趴造型的基础上,采用了EV车型专属的封闭式前脸。

  再配合夸张的运动包围,精致的熏黑饰板以及与同源的银色金属饰板,让整车看起来有了设计的精致感。

  来到车内,内饰很有日系车的灵巧感觉。日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色让人放松,其整体采用多层悬浮式设计,配合多色氛围灯、超广角全景天窗等配置,让内部空间实现了美学与功能的融合。

  值得一提的是,作为紧凑级纯电SUV,宋PLUS EV拥有同级最宽的车身以及超长轴距,再加上后排纯平地板,第二排是标准三人座,座椅又软硬适中,长途试驾乘坐舒适。

  而让我印象深刻的是它入门即高配,开放性更高的智能网联配置非常实用,12.8英寸自适应悬浮Pad不仅可以当手机使用,K歌导航刷抖音都可以,还有手机NFC车钥匙等科技功能。

  而且,当你用说一句“小迪,旋转屏幕”,那个悬浮Pad就会欢快地答应,自动旋转起来,你们可以接着连续对线秒,给枯燥的驾驶之路随时增添几许乐趣。

  续航是电动车无法回避的问题。宋PLUS EV采用了比亚迪刀片电池,还有与当家旗舰汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统,这些技术帮助宋PLUS EV可以实现505KM的续航。

  本次试驾有高速有城区,近300KM的测试后,宋PLUS EV百公里电耗为14.1kWh。

  驾控轻快顺畅一直是电动车的强项,宋PLUS EV开起来的感觉也完全是个中翘楚。

  其搭载交流永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩280N.m,试驾过程中,宋PLUS EV响应快、加速快,令人感觉轻松。

  底盘方面,宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,在德系大师汉斯的调校下,无论是高速过弯,还是紧急变线,整车侧倾极小,过坑过坎,滤震干脆,这时又颇有德国车的感觉。

  辅助驾驶上,宋PLUS EV搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,AEB-CCR自动紧急制动系统、BSD盲区监测等功能齐全。

  所以,试驾过后,最深的感触是比亚迪“强大中国车”的口号并非虚言,但是回到最开始的问题,同样是比亚迪宋PLUS,DM-i和EV车型之间如何选呢?

  目前的想法是,如果家中方便安装充电设施,那么不妨选择EV车型;否则,直接选择DM-i车型,更加没有续航里程的担忧。